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光滑油在運(yùn)用進(jìn)程中，由于污染、氧化等原因，質(zhì)量會(huì)逐漸下降，同時(shí)也會(huì)有一些消耗，使數(shù)量削減，不斷向光滑系中添一些新油，只能補(bǔ)償數(shù)量上的缺少，而不能補(bǔ)償光滑油功用的丟失。跟著時(shí)刻的延長(zhǎng)，光滑油的功用會(huì)變得越來(lái)越差，以至給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)嚴(yán)峻影響。
有不少駕馭員看到光滑油的色彩變黑，就以為油品己嚴(yán)峻變質(zhì)，而將其替換，構(gòu)成浪費(fèi)。關(guān)于前期沒(méi)增加清凈分散劑的光滑油來(lái)說(shuō)，運(yùn)用中色彩變黑確實(shí)是油品己嚴(yán)峻變質(zhì)的體現(xiàn)，但現(xiàn)代轎車(chē)運(yùn)用的光滑油一般都加有清凈分散劑，目的是將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來(lái)。
一般應(yīng)依照汽車(chē)運(yùn)用說(shuō)明書(shū)上規(guī)則的期限換油，但光滑油變質(zhì)程度與轎車(chē)功用、修補(bǔ)技能、駕馭水平、路程和氣候條件、光滑油質(zhì)量等都有關(guān)系，一致規(guī)則換油期限有時(shí)并不切合實(shí)踐。
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凝點(diǎn)是指在規(guī)定的冷卻條件下油品停止流動(dòng)的高溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品并沒(méi)有明確的凝固溫度，所謂"凝固"只是作為整體來(lái)看失去了流動(dòng)性，并不是所有的組分都變成了固體。 潤(rùn)滑油的凝點(diǎn)是表示潤(rùn)滑油低溫流動(dòng)性的一個(gè)重要質(zhì)量指標(biāo)。對(duì)于生產(chǎn)、運(yùn)輸和使用都有重要意義。凝點(diǎn)高的潤(rùn)滑油不能在低溫下使用。相反，在氣溫較高的地區(qū)則沒(méi)有必要使用凝點(diǎn)低的潤(rùn)滑油。
因?yàn)闈?rùn)滑油的凝點(diǎn)越低，其生產(chǎn)成本越高，造成不必要的浪費(fèi)。一般說(shuō)來(lái)，潤(rùn)滑油的凝點(diǎn)應(yīng)比使用環(huán)境的低溫度低5~7℃。但是特別還要提及的是，在選用低溫的潤(rùn)滑油時(shí)，應(yīng)結(jié)合油品的凝點(diǎn)、低溫粘度及粘溫特性考慮。因?yàn)榈湍c(diǎn)的油品，其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。
凝點(diǎn)和傾點(diǎn)都是油品低溫流動(dòng)性的指標(biāo)，兩者無(wú)原則的差別，只是測(cè)定方法稍有不同。同一油品的凝點(diǎn)和傾點(diǎn)并不完全相等，一般傾點(diǎn)都高于凝點(diǎn)2～3℃，但也有例外。 酸堿值 酸值是表示潤(rùn)滑油中含有酸性物質(zhì)的指標(biāo)，單位是mgKOH/g。酸值分強(qiáng)酸值和弱酸值兩種，兩者合并即為總酸值（簡(jiǎn)稱TAN）。我們通常所說(shuō)的"酸值"，實(shí)際上是指"總酸值（TAN）"。